Японские машины в условиях санкций: насколько это реально
После событий начала 2022 года Япония, как и многие другие страны мира, ввела санкции против России, которые ограничили поставку некоторых товаров. Ограничения коснулись и экспорта автомобилей. Однако поступление японских машин на российский рынок не прекратилось полностью. Просто поставщики стали пользоваться другими способами продажи.
Как сейчас поставляются машины из Японии
Прямые поставки такой техники в Россию теперь запрещены японским законодательством. Поэтому, даже если какая-то компания попытается это сделать, ей просто не выдадут необходимые для прохождения таможни документы.
В связи с этим на рынке появилось множество компаний-посредников. Схема здесь не сложная. Посредники самостоятельно покупают авто с Японии на аукционах и других площадках. Потом они оформляют на машину выездные документы. Особенность лишь в том, что согласно бумагам судно, на которое грузится авто, отправляется не в Россию, а в какую-то другую страну.
Дальше возможно два варианта:
- Судно «случайно» сбивается с курса и попадает либо во Владивосток, либо в Петропавловск-Камчатский (ну или в любой другой дальневосточный порт). Здесь путем нехитрых манипуляций на груз оформляются соответствующие въездные документы и дальше авто уже попадает к конечному заказчику. Однако этот вариант сопряжен с очень большими рисками. Поэтому, при всей его «заманчивости», пользуются им достаточно редко.
- Судно идет в дружественную страну, которая граничит с Российской Федерацией. Здесь оно спокойно разгружается. На груз в законном порядке оформляют все необходимые въездные документы. После этого машину спокойно «перекупают» и перегоняют на российскую территорию.
Второй вариант более популярный. Однако здесь есть сразу две проблемы. Во-первых, во многих странах, где потенциально может разгрузиться судно, следующее из Японии, запрещено использовать праворульные автомобили. Из-за этого их приходится сразу же грузить на какой-либо другой вид транспорта (поезд, автовоз и пр.). Все это серьезно увеличивает затраты на логистику.
Во-вторых, «дружественных» стран становится все меньше. Многие государства просто не хотят рисковать и принимать у себя санкционные авто из Японии для российских потребителей. Из-за этого поставщикам постоянно приходится искать новые способы решения проблем, связанных с логистикой.
Все это увеличивает итоговую стоимость авто на российском рынке. Также не следует забывать и о потенциальных рисках. Ведь при таком количестве «логистических звеньев» машина может просто не добраться до РФ. Поэтому, перед тем, как начинать сотрудничество с теми или иными поставщиками, их требуется тщательно проверить. Без этого человек может просто потерять свои деньги. Ведь никто не дает ему никаких гарантий по срокам. Также невозможно отследить текущее местоположение груза.
Но, несмотря на это, японские авто все равно продолжают активно поступать на российский рынок. Сказывается то, что водители из РФ к ним просто привыкли.
